КАССОВЫЙ ПОДХОД (Alfa Romeo 159 и Mazda6)

То общего между Alfa Romeo 159 и Mazda6? Обе модели стремятся войти в премиум-сегмент среднего класса, прибегая к проверенному способу - харизматичной внешности, отменным техническим характеристикам и высокому уровню оснащения. Оба автомобиля должны понравится активному водителю, поскольку доводке ходовых качеств уделялось большое внимание. Не менее важным фактором остается и цена - вот она-то нас интересует в первую очередь!

Возможны варианты...

Для Alfa Romeo предложено четыре двигателя. Бензиновые - 2.2 JTS (185 л.с.) и 3.2 V6 JTS (260 л.с.), причем последний поставляется только с полноприводной трансмиссией Q4. Линейка моторов дополнена двумя турбодизелями: 1.9 JTDM (150 л.с.) и 2.4 JTDM (200 л.с.). Все автомобили оснащены 6-ступенчатой "механикой", появление "автоматов" запланировано на осень. 159-я доступна и с кузовом универсал (SportWagon), который дороже седана на 880 у.е., но предлагается только с бензиновыми моторами. Странно, ведь наиболее органично турбодизель смотрится как раз под капотом универсала...

С другой стороны, для Mazda 6 дизельных версий не предлагается вовсе, поэтому покупателю "шестерки" придется выбирать между бензиновыми моторами рабочим объемом 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.). Особняком стоит "заряженная" Mazda6 MPS, оснащенная 2,3-литровым 260-сильным турбированным мотором и полноприводной трансмиссией. Все ведущие колеса может иметь и 2,3-литровый универсал, но он комплектуется исключительно 5-ступенчатым "автоматом" (в других случаях за него придется доплатить 1.120 у.е.). Автомобили с 1,8-литровым мотором оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач, все остальные версии - 6-ступенчатой. Остается добавить, что кроме седана предлагаются универсал Wagon (1.250 у.е.) и пятидверный хэтчбек, который, впрочем, доступен лишь в двух исполнениях.

Дешевле не найти

Назвать Mazda6 1.8 Base "доступной" язык не поворачивается - все-таки автомобиль стоит 21.890 у.е.! Но ведь за эту сумму и уровень оснащения соответствующий: целый букет систем активной безопасности, состоящий из ABS, EBD, EBA, TCS и DSC, 8 подушек безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод наружных зеркал и стекол всех дверей (с дистанционным управлением!), CD-проигрыватель, омыватель фар.

Впрочем, у Alfa Romeo "база" еще богаче, а все потому, что вне зависимости от модификации 159-я предлагается всего в одной комплектации, "упакованной" практически по максимуму. По сравнению с Mazda6 Base список средств пассивной безопасности дополнен фирменной бортовой противопожарной системой FPS и отдельной подушкой безопасности для коленей водителя; кроме того, автомобиль оснащен биксеноном, 2-зонным климат-контролем, круиз-контролем, бортовым компьютером, CD-чейнджером на 6 дисков, вместо традиционного ключа предлагается электронный ключ-трансмиттер. Руль и рычаг КП обшиты кожей, а салон отделан обивкой алькантара, легкосплавные диски "обуты" в шины размерностью 215/55 R16.

Не будем забывать и о разнице в мощности: Mazda 1.8 развивает 120 л.с., в то время как двигатель Alfa Romeo 159 2.2 JTS располагает "табуном" в 185 "лошадей"! Последний, но он же и самый важный вопрос - сколько стоит самая дешевая Alfa? Не так уж и мало: 32.590 у.е., что более чем на десять тысяч превышает стоимость базовой "шестерки"!

По нарастающей

В исполнении 3.2 JTS Q4 оснащение 159-й модели дополнено 17-дюймовыми легкосплавными дисками (взамен колес 16-й размерности) и системой постоянного полного привода с самоблокирующимся центральным дифференциалом Torsen. Других вариантов комплектации для Alfa Romeo не предусмотрено, но имеющийся список опций позволяет получить недостающее оборудование за дополнительную плату. Так, можно заказать 3-зонный (!) климат-контроль (277 у.е.), парктроник (415 у.е.), кожаную обивку сидений (1.260 у.е.), датчик давления в шинах (403 у.е.) и многое другое; для покупателей турбодизельных машин небезынтересной будет такая опция, как дополнительный предпрогрев (63 у.е.).

В исполнении Touring (двигатели 1,8 л и 2,0 л) Mazda6 оснащена климат-контролем, бортовым компьютером, круиз-контролем, руль и рычаг КП отделаны кожей. В 2,0-литровой версии, кроме того, присутствуют противотуманные фары, датчик дождя и датчик света (автоматическое включение фар). Опций в привычном понимании для "шестерки" не предусмотрено, просто у версии Touring имеется несколько "ступенек" - фиксированных комплектаций, различающихся набором оборудования. Доплатив 870 у.е., можно получить легкосплавные диски колес 16-й размерности (в стандарте идут 15-дюймовые колеса на стальных дисках). Еще 1.350 у.е. - и автомобиль оснащен ксеноном и аудиосистемой BOSE с CD-чейндежром на 6 дисков. Дополнительно можно получить кожаный салон и электропривод водительского кресла (1.140 у.е.), а электролюк добавит к стоимости машины 740 у.е.

Автомобили с мотором 2,3 продаются в комплектации Sport, причем предлагается две ее версии: с кожаным салоном и без (разница составляет 1.420 у.е.). В комплектацию включено все вышеперечисленное оборудование, кроме электролюка. Аналогичным "набором" располагает и Mazda6 MPS. Но этой модификации коснемся чуть поподробнее.

Точка соприкосновения

Разница в цене между "заряженной" MPS и остальными представителями "шестого" семейства довольно существенна (минимум 6.890 долларов!), но именно эта версия ближе всего к сопернику, ведь у Alfa Romeo 159 есть не менее экстремальный вариант - 3.2 JTS Q4. Обе машины оснащены полноприводной трансмиссией, имеют под капотом 260 л.с., да и уровни оснащения очень близки, за исключением некоторых нюансов. В Mazda6 MPS нет, к примеру, бортовой системы пожаротушения и коленных подушек безопасности, а ксенон и климат-контроль - "обычные", тогда как у 159-й "климат" 2-зонный, а ксенон - двойной. Зато у "шестерки" кожаный салон, а колеса - уже 18-й размерности. А что же со стоимостью? Mazda6 MPS предлагается за 38.300 у.е., в то время как Alfa Romeo 159 3.2 JTS Q4 оценивается в 41.180 у.е. (с кузовом универсал - и вовсе 42.060 у.е.). Разница составляет без малого три тысячи долларов...

Вердикт

Alfa Romeo 159 дороже своего оппонента. На этом можно было и закончить, и все же некоторые пояснения требуются. Во-первых, 159-я изначально лишена дешевых версий: все моторы - мощные, все машины - "упакованные". И потому ценовая планка задрана высоко вверх, причем настолько, что в цене с "итальянкой" может сравниться только самая дорогая модификация Mazda6 - MPS. И все равно Alfa оказывается дороже! Итак, Mazda6 можно купить значительно дешевле. При этом покупатель вправе самостоятельно выбрать уровень оснащения, решая, что ему нужно, а что нет. Естественно, ничего за просто так не бывает: покупатель "шестерки" экономит на мощности моторов - у них "лошадиных силок" заметно меньше, чем у "горячей итальянки". А вот насколько велика эта "утрата" и стоит ли она сэкономленных денег, пусть каждый решает для себя сам.

Источник: http://www.ab-daily.by/index.php?act=archive&do=showcat&num=531&cat=SCABW_111.htm