Модельный ряд

Alfa Romeo 145

Серия легковых машин среднего класса "Альфа Ромео", включающая две технически идентичные модели 3-дверную "145" и 5-дверную "146", появилась в 1994 году взамен прежней гаммы "33". Вместе с тем, обе машины унифицированы с моделями ФИАТа - "Браво" (Bravo) и "Брава" (Brava), появившимися год спустя. Автомобили "Альфа Ромео-145" и "146" сначала оборудовались оппозитными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями продольного расположения, но вскоре их заменили более совершенные рядные 4-цилиндровые 16-клапанные агрегаты рабочим объемом от 1,4 до 2,0 л. Модели "145/146" с 2-литровым двигателем в 150 л.с. развивали скорость до 212 км/ч и могли разгоняться с места до 100 км/ч за 8,5 с.

Alfa Romeo 146

Трехдверный хэтчбек Alfa Romeo 145 был впервые представлен в июле 1994 года, 5-дверная версия 146 - шесть месяцев спустя. Машины объединяет не только внешнее сходство, но и платформа - они изготовлены на базе хэтчбеков Bravo/Brava головного предприятия FIAT. 5-дверный хэтчбек, задняя часть которого имеет маленькую кромку багажника, напоминает скорее небольшой седан.

Модели различаются только кузовами и интерьером. Также как и 145-я, Alfa 146 относится к подразделу малых-средних автомобилей категории С. Машина имеет клинообразный профиль, острый срез высоко поднятого багажника. Модель серийно комплектуется подушками безопасности, противопожарной системой, ремнями безопасности с преднатяжителями, галогеновыми полуэллиптическими фарами. С 1998 года модель оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.8 и 2.0л и мощностью 144 и 155 л.с.

Alfa Romeo 147

На Туринском автосалоне 2000 года состоялся мировой дебют нового автомобиля Alfa Romeo 147, который сменил на конвейре хэтчбеки Alfa Romeo 145/146. Пока автомобили будут выпускаться только с трехдверным кузовом, производство пятидверного хэтчбека стартует в 2001 году.

Дизайн кузова автомобиля выполнен в лучших традициях Alfa Romeo: капот с V-образной подштамповкой, округлые фары, вытянутая вертикально решетка радиатора, большие легкосплавные диски с характерными отверстиями... Этот список фамильных черт, которые роднят новый автомобиль с другими представителями итальянского семейства можно продолжать очень долго.

Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155 была выпущена в 1991 году. Автомобиль относится, по европейской классификации, к категории D. Этот классический четырехдверный спортивный седан предназначался для замещения 75-ой модели. Дизайн машины преднадлежит студии IDEA. Внешне, Alfa Romeo 155 имеет много похожего на предыдущие модели: 33, 75, 164. Объединив несколько моделей, создателям удалось сделать автомобиль с аэродинамическим коэффициентом равным всего 0.29.

Модель 155 имеет более заостренные формы: узкие прямоугольные фары, хищные прорези переднего бампера, треугольник фальшрадиаторной решетки со знаменитой яркой эмблемой и достаточный внутренний объем в салоне для пяти человек и их багажа (525 л). Салон полон противоречий. Кнопка дистанционного открывания багажника упрятана в недрах бардачка.

Alfa Romeo 156 Sportwagon

Автомобиль впервые представлен в марте 2000 года на автосалоне в Женеве. Дизайн новинки довольно сильно перекликается со 156-й, он также выразителен и неординарен, а многие интересные решения, типа замаскированных в стойке ручек задних дверей, присутствуют и на ней.

Покупателям предлагается выбор из четырех бензиновых и двух дизельных двигателей, самый заряженный из которых 190-сильный V6 объемом 2,5 литра, а самый экономичный - 105-сильный дизель.

Alfa Romeo 164

Появление нового флагмана знаменитой марки из Милана, да еще с кузовом от самого Pininfarina, произвело сенсацию на франкфуртском автосалоне 1987 года. Впервые за долгое время фирма блеснула оригинальностью. И хотя в стремительном и обтекаемом седане (Сх=0,3) проглядывали некоторые признаки причастности (форма дверей) к большой "общеевропейской" платформе "tipo fore", которую совместно разрабатывали Alfa Romeo, FIAT и 8MB, по общему мнению, припозднившийся Alfa Romeo 164 стал самым удачным по дизайну, фирма заменила"164-м" прежние унылые эаднеприводные большие седаны Alfa Romeo 6 и 90 с быстро устаревшим коробчатым дизайном. "Сто шестьдесят четвертый" прекрасно смотрелся в ряду "одноклассников". Прямые и четкие линии кузова стремительны, элегантны, узнаваемы. Они прекрасно смотрелись и до эпохи "обмылочных" форм биодизайна, смотрятся и после нее. Салон - пример безупречного вкуса. Удачно подобранные цвета серых оттенков, обивки интерьера, решенного в духе умеренной шикарности в сочетании с превосходной, даже по последним меркам, эргономикой сидений, позволили модели целое десятилетие продержаться в том секторе рынка, в котором избалованный и состоятельный потребитель не терпит какого-либо несоответствия современной моде или нехватки комфорта. За время столь долгой (до 1998 года) конвейерной жизни кузов модели практически не модернизировали, столь классическим оказался его дизайн. Менялись лишь двигатели: сначала были 2,0-литровая "четверка" Twin Spark мощностью 143 л.с. с двойной системой зажигания, а также 2,5-литровый 114-сильный турбодизель, но уже весной 1988-го гамму двигателей пополнила 3,0-литровая V-образная "шестерка" (184 л.с.), агрегатируемая как с механической пятиступенчатой коробкой передач, так и с автоматической четырехдиапазонной трансмиссией фирмы ZF, а также турбонаддувный 2,0-литровый 171 -сильный мотор.

Alfa Romeo Brera

Времена, когда на автомобильном дизайнерском Олимпе безраздельно господствовали Бертоне и Пининфарина, ушли безвозвратно. Теперь бал правит триумвират, причем с ярко выраженным лидером, потеснившим "старых мастеров". Речь - о Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), включенном в европейский "Автомобильный зал славы" как лучший стилист прошлого века. Достойно восхищения с каким постоянством маэстро подтверждает свои права на это звание и в веке начавшемся - его ателье ItalDesign буквально фонтанирует великолепными концепциями на базе самых разнообразных марок. Однако есть у него и явная любимица - Alfa Romeo. С 1960 г. их пути пересекались 16 раз, ну а в этом году в Женеве появилась, так сказать, квинтэссенция столь долгого сотрудничества - купе Brera.

Alfa Romeo GT COUPE

Сходство GT Coupe с седанами 156-й серии говорит о том, что эти автомобили созданы на одной платформе. Однако кузов "купе" (а точнее, 3-дверный хэтчбек) отличается иными пропорциями, элементами отделки, другим салоном и более высоким классом оснащения. Гамма силовых агрегатов включает три бензиновых и один дизельный моторы рабочим объемом 1,8-3,2 л мощностью 140-240 л. с. Все двигатели комплектуются механическими коробками передач, а 2,0-литровый - еще автоматизированной "механикой" типа Selespeed. Базовая комплектация GT Coupe с 2,0-литровым мотором продается в Италии по цене 28,4 тыс. евро и выше. В ней предусмотрены 6 подушек безопасности, система динамической стабилизации при движении VDC.

Alfa Romeo GTV

После проведенного в начале 2003 г. рестайлинга в нынешнем году эти модели выпускаются без существенных изменений. Оба автомобиля созданы на одной и той же переднеприводной платформе с однотипными кузовами, однако GTV имеет кузов "купе" вместимостью 2+2, а Spider - открытый в двухместном исполнении. Силовые агрегаты включают две бензиновые 2,0-литровые "четверки" мощностью 150 (2,0 JTS) и 165 л. с. (2,0 JTS). Более скоростные исполнения оснащены 3,2-литровым мотором V6 в 240 л. с. Все моторы комплектуются только механическими коробками передач. Диапазон цен в Италии - от 27,5 до 39,0 тыс. евро. Премьера нового поколения купе GTV намечена на второе полугодие 2005 г., а аналогичного "спайдера" - в начале 2006 г.

Источник: http://ferio.ru/